Die Frauen vom FC Bayern München haben am Fußball-Samstag vorgelegt und den klaren Favoriten und Titelvertediger 1. FFC Frankfurt im Pokalfinale mit einem überraschenden 2:0 besiegt. Keiner im Kölner Rhein-Energie-Stadion oder vor dem Fernseher hatte damit gerechnet, daß sich die Frauen vom 1. FFC Frankfurt den DFB Pokal 2012 noch nehmen lassen. Doch schon in der 1. Halbzeit war ansatzweise zu sehen, dass sich die Frankfurter Frauen gegen die kompakte Defensive des FC Bayern schwer getan haben. Und am Ende waren es die Frauen aus München, die den DFB Pokal in Händen hielten und mit nach Hause nahmen. Für den 1. FFC Frankfurt bleibt immerhin die Hoffnung auf den Sieg der Champions League und den höchsten europäischen Titel. Und da sind wir auch schon bei der Frage, ob das kommende Champions League eine derartige Belastung für den Kopf sein kann, daß für andere Ziele kein Raum mehr bleibt?

Immerhin wäre das eine Antwort für die Überraschung bei den Frauen, aber auch für die vernichtende 2:5 Niederlage der Männer des FC Bayern München im DFB Pokalfinale in Berlin. Nicht das deutliche Ergebnis überraschte mich hier am meisten, sondern die Art und Weise wie Schweinsteiger, Badstuber, Ribery & Co. agiert haben. Fast ängstlich, hypernervös und offensichtlich gehemmt. Gegenüber dem schnellen Spiel des BVB nach vorne wirkte das Spiel des FC Bayern geradezu wie Altherren-Fußball. Kaum zu glauben, daß hier eine der besten europäischen Mannschaften im DFB Pokalfinale stand, die sich noch dazu anschickt, das CL Finale dahoam zu gewinnen. Auch hier habe ich nur die eine Erklärung, daß der Focus schon zu scharf auf das kommende Wochenende und das Champions League Finale gegen den FC Chelsea eingestellt war. Der BVB konnte dagegen befreit aufspielen und eigentlich nur gewinnen. Mangelnde Einstellung ist das eine, aber sportliche Überlegenheit des BVB das andere. Letzteres wollten die Spieler des FC Bayern München – entgegen aller Deutlichkeit – nicht anerkennen, obwohl dies die 5. Niederlage in Folge gegen den BVB war. Stattdessen lamentierten erst Lahm und dann Schweinsteiger vor der Kamera, daß der FC Bayern eigentlich die bessere Mannschaft war. Hier zähle ich auf die Macher beim FCB wie Hoeneß, Rummenigge oder Heynckes, daß am Samstag zumindest die Einstellung wieder stimmt und solche peinlichen Vorstellungen sich nicht wiederholen.

Und die 3. Sensation an diesem Wochenende machte heute der Venezolaner Pastor Maldonado in Barcelona perfekt. Im Williams fuhr Maldonado heute zu seinem ersten Grand-Prix-Sieg in der Formel 1, gefolgt von Fernando Alonso im Ferrari und Kimi Räikkönen im Lotus. Nicht nur, daß mit Pastor Maldonado ein absolut Unbekannter erstmals auf dem F1-Treppchen stand, sondern auch der 5. Sieger im 5. Rennen. Seit der Trennung der beiden Partner BMW und Williams nach der F1-Saison 2006 war das der 1. Sieg bei einem Grand Prix der Formel 1. Inzwischen liefert Renault die Motoren an Williams wie auch an Red Bull und Lotus, die inzwischen ganz gut mithalten können mit den ganz Großen namens Ferrari und Mercedes.

Das frühere BMW Sauber F1 Team hatte im November 2009 auf dem Yas Marina Circuit in Abu Dhabi seine letzte gemeinsame Vorstellung. Danach war für BMW Schluß in der Formel 1 und man widmete sich seitdem lt. eigener Webseite neuen Herausforderungen. Nach Honda war BMW schon der zweite große Autohersteller, dem das Abenteuer Formel 1 scheinbar zu teuer wurde oder nach offzieller Version mit der Unternehmensphilosophie nicht mehr vereinbar. In den 1980er Jahren lieferte BMW zunächst nur die Motoren für F1 Teams wie Brabham, Arrows und Benetton, um dann nach dem Einstieg in das Sauber-Team ab 2006 mit einem eigenen Auto mitzumischen, jedoch leider ohne große Erfolge und vor allem die Saison 2009 verlief mehr als enttäuschend. Peter Sauber als Kopf des Sauber F1 Teams entschied sich zum Weitermachen und verkündete im November 2009 die Fortsetzung des Historie von Sauber in der Formel 1.

Nach einer durchwachsenen Saison in 2011 freute sich das Sauber F1 Team zu Beginn der neuen Saison 2012 bereits beim Eröffnungsrennen beim Grossen Preis von Australien in Melbourne über einen 6. und 8. Platz und wichtige WM-Punkte. Wer am Wochenende das F1 Rennen beim Grossen Preis von Malaysia gesehen hat, war sicher genauso überrascht wie wir, als Sergio Pérez den vor ihm fahrenden Fernando Alonso im Ferrari attackierte und letztendlich Zweiter wurde. Natürlich ist es noch zu früh, aber nichtsdestotrotz scheint es so, als ob das Sauber Team in 2012 ein starkes Auto am Start hat, für das Peter Sauber bereits vom Favoriten Red Bull in höchsten Tönen gelobt wurde. Wir werden es beim nächsten Formel 1 Grand-Prix in China erfahren.

Nun bin ich kein Ingenieur und auch kein echter Formel 1 Kenner, aber trotzdem würde ich gerne verstehen, warum sich die großen Autohersteller wie Mercedes und Ferrari so schwer tun, überzeugende Autos für die Formel 1 zu bauen.

Jeder hat so seine eigene persönliche Meinung zu dieser Entscheidung, aber im Endeffekt gab es für die bayerische Niederlage ein Ursachenpaket, das dazu geführt hat, dass die Entscheidung des IOC mehr als deutlich pro Pyeongchang ausgefallen ist. Aus meiner Sicht stehen jedoch die nachfolgenden 10 Ursachen im Mittelpunkt:

1. Demokratie gepaart mit politischer Arroganz

In Deutschland regiert das Volk (= Demokratie). Dank Internet und Social Media haben sich politische Entscheidungsprozesse in Deutschland verändert. Das ist bei der Politik jedoch noch nicht angekommen. Die Bürger lassen sich nicht mehr alles vor die Nase setzen, was in den oberen Etagen so mancher Parteien entschieden wird, seien es schwarze, rote, gelbe oder grüne. Es ist die Aufgabe der Politik, möglichst viele Bürger in fundamentale Entscheidungen einzubinden. Gelingt das nicht, kann ein Feuertopf schon mal explodieren wie in Stuttgart (Stuttgart 21) oder Garmisch-Partenkirchen (NOlympia). Nicht zu überbieten ist die politische Arroganz der Merkel-Regierung in Sachen Euro-Rettung, wo noch nicht einmal die Meinung der Parteien gefragt ist.

2. Willy Bogner

Willy Bogner hat der Bewerbung mehr geschadet als geholfen. Als bayerische Gallionsfigur sollte er die Bevölkerung in Bayern mitnehmen und begeistern. Stattdessen hat er den Menschen in Garmisch-Partenkirchen vor den Kopf geschlagen und nicht erkannt, dass er die Menschen (und Grundstücke) für Olympische Spiele braucht. Die bayerische Bewerbung kam erst dann in postiven Schwung, als Kati Witt das Steuer in die Hand nahm. Leider zu spät.

3. Olympische Spiele – Bewerbungen aus Rom und Madrid

Hätte München 2018 die Olympischen Spiele bekommen, wären die Bewerbungen von Rom und Madrid (automatisch) um die Olympischen Sommerspiele für 2020 automatisch aus dem Rennen gewesen. Das ist Olympia.

4. Olympia 2018 war zu bayrisch

Olympische Spiele ist eine nationale Aufgabe, an der sich alle gesellschaftlichen, wirtschaftlichen und politischen Gruppierungen beteiligen müssen und idealerweise in positivem Sinne. Die Bewerbung um die Olympischen Spiele 2018 ist jedoch weder in Berlin noch im Rest von Deutschland angekommen. Immerhin hat sich Bundespräsident Wulff in den letzten Tagen bemüht, daraus eine nationale Angelegenheit zu machen. Etwas spät, wie ich finde. Olympia 2018 war zu bayerisch.

5. Grün oder garnicht!!!

Sicherlich ist es nicht der falsche Gedanke, auch die Olympische Idee im aktuellen Zeitgeist der Nachhaltigkeit etwas grüner und ökologischer zu gestalten. Als Partei (mit Regierungsanspruch) gestaltet man jedoch und blockiert nicht. Immerhin wird München grün (mit)regiert. Wie kann man allen Ernstes erwarten, dass ein IOC-Mitglied Olympische Spiele in eine Stadt vergibt, deren Regierung sie garnicht haben will?

6. Garmisch-Partenkirchen

Erst Oberammergau, dann Garmisch-Partenkirchen. Volksbegehren gegen Olympische Spiele kommen beim IOC sicher nicht gut, egal wie sie ausgehen. Und in Garmisch-Partenkirchen gab es beim Volksentscheid nicht gerade eine überwältigende Mehrheit für Olympia 2018.

7. Pyeongchang 2010 – Pyeongchang 2014

Alle guten Dinge sind 3. Pyeongchang hatte sich bereits zweimal um Olympische Winterspiele beworben. Das 3. Mal musste einfach gutgehen.

8. Samsung vs. BMW, Allianz & Siemens

Während Samsung hinter der südkoreanischen Bewerbung stand wie eine 1, übertrafen sich die großen DAX-Unternehmen aus München und Bayern in ihrer “Bescheidenheit”. Möglicherweise standen hier auch andere Interessen im Hintergrund, wer weiß. Asiatischer Markt und so. Man will sich in Asien ja nicht unbeliebt machen.

9. Neue Horizonte

In Asien liegen die Zukunft und die neuen Märkte.

10. 63:25

Für Pyeongchang gab es 63 Stimmen. Für München 25.

Auto-Tuning am Tegernsee

Die Tuning-Saison ist wieder im vollen Gange. Nicht nur in Bayern, sondern in der ganzen Bundesrepublik treffen sich Motorsportfreunde und Tuningfreaks, um bei qualmenden Reifen, chromblitzenden Stoßstangen und aufheulenden Motoren ihrer Leidenschaft zu frönen. Vor allem im schönen Bayern hat die Tuning-Szene viele Anhänger. Und so wird im Juli und August nicht nur in München über Katalysator, Spoiler, Felgen und Chiptuning gefachsimpelt, sondern auch an vielen anderen Orten auf der bayrischen Landkarte.

Allem voran sei ein Event in München vorgestellt, das zwar nicht direkt ein Tuning-Treffen ist, aber seit Jahren alle Arten von Motorsportfreunden in den Bann zieht: Die Deutschen Tourenwagen-Masters, die schon seit April die Autofreaks der Republik in Atem halten. Am 16. und 17. Juli wird es beim großen Showevent der DTM im Münchner Olympiastadion heiß hergehen. Auf einem engen Parcours wird ein Ausscheidungsrennen veranstaltet, bei dem die großen und kleinen Fans den aufheulenden Motoren und qualmenden Reifen ganz nah kommen können.

Bereits hier können Tuning-Freunde am Streckenrand mit dem Fachsimpeln über das Tunen von Karosserie bis Katalysator beginnen, um sich auf die im Folgenden vorgestellten Treffen im Sommer einzustimmen. Schon am Monatsanfang, nämlich am 3. Juli, finden am Rande von München in Aschheim, im etwa 100 Kilometer entfernten Traunstein sowie in Vilshofen drei Events für Motorsportfreunde statt. In Traunstein können sich Tuning-Freunde beim markenoffenen “Tuningdays Movie Festival” bei tollen Filmvorführungen und Shows, bei krasser Action und aufregenden Contests Inspiration für ihre nächsten Tuning-Projekte holen. Am selben Tag finden sich in Traunstein sowie in Vilshofen Freunde von Audi und VW beim Tagestreffen ein.

Tuningtreffen in ganz Bayern

Anschließend ziehen die Freunde von Audi und VW gleich weiter. Denn nur einen Tag später treffen sie sich in Augsburg bei der “VW & Audi Scene Augsburg” und am 08. Juli in Geiselwind bei den “VW & Audi Days“, die ebenfalls mit tollen Shows und Actioneinlagen rund um die Themen Motorsport, Biking und Tuning aufwarten. Opelfreunde kommen in Geiselhöring bei dem Opeltreffen und der markenoffenen Tuningshow, die am selben Tag starten und bis zum 10 Juli dauern, auf ihre Kosten. Kaum sind die Motoren in Geiselhöring abgekühlt, da geht die Tuning-Reise auch schon weiter nach Augsburg, wo sich wieder die Freunde von VW und Audi einfinden werden. Nur, um sich am 17. erneut in Wilhermsdorf und zeitgleich in Marktoberdorf zu treffen. Am selben Tag wird es dann beim BMW-Treffen in Hofheim echt international. Allen Marken offen ist das Tuning-Treffen am 23. und 24. Juli in Aurach. Das ebenfalls für den 24. Juli geplante “N8lifecars“-Event findet leider nicht statt. Wer sich darauf gefreut hatte, dem sei stattdessen das markenoffene Pokal- und Tuningtreffen im schönen Elling empfohlen.

In München gibt es bereits vier klassische Car-Sharing-Anbieter. Persönlich kenne ich das Car-Sharing-System aus Karlsruhe, wo ich auch Mitglied eines Car-Sharing-Anbieters war. Man zahlt eine Kaution und erhält dann mittels Tresorschlüssel oder elektronischer Karte Zugang zu den Autos des Anbieters, die über die ganze Stadt verteilt in Garagen oder auf Stellplätzen stehen. Wer ein Auto braucht, reserviert dieses für einen bestimmten und eine bestimmte Zeit und holt sich dann das Auto ab. Nach dem Studium in Freiburg und während meines Referendariats war kein Geld für ein eigenes Auto und so waren wir hocherfreut über das damalige Car-Sharing-Angebot in Karlsruhe, das uns beispielsweise Fahrten mit dem eigenen Auto ins Elsaß oder nach Paris ermöglichte. Am Ende der Fahrt macht man wieder sauber, tankt voll und stellt das Auto wieder dort ab, wo man es abgeholt hat. Im Übrigen hat man mit dem Auto nichts zu schaffen. Keine Versicherung, keine Reparaturen, keinen Ärger und auch keine weiteren Kosten. Und die Miete für das Auto war selbst für meinen kleinen Geldbeutel zu schaffen.

Dieses klassische Car-Sharing-Konzept soll nun in München deutlich erweitert werden. Bislang war es so, dass man als Mitglied eines Car-Sharing-Clubs seine Fahrten immer im voraus planen musste, zu Urlaubszeiten sogar weit im Voraus. Spontane Entscheidungen waren und sind beim klassischen Car-Sharing-System kaum möglich. Das war und ist auch der große Nachteil des Car-Sharings, da man keine hundertprozentige Gewissheit hat, ob das reservierte Auto auch wirklich da ist. Einmal oder zweimal habe ich es erlebt, dass unser Vorgänger einen Unfall mit dem Auto hatte und wir unsere Ausflugsplanung mit dem Auto vergessen mussten. Das ist natürlich sehr ärgerlich, wenn es sich um eine wichtige Fahrt handelt, die man nicht aufschieben kann.

Mit ZebraMobil und BMW gehen in München nun zwei Anbieter auf den Car-Sharing-Markt und machen das System deutlich spontaner. Die Fahrzeuge werden nicht mehr an festen Plätzen abgestellt, sondern einfach irgendwo am Straßenrand. Wer ein Auto braucht, kann ein freies über Internet oder mit dem Handy orten und einsteigen, falls es nicht schon von jemandem reserviert ist.

Die Stadt München will in der geplanten Pilotphase zwei Modelle testen. Das erste Modell ermöglicht den Anbietern das freie und kostenlose Abstellen der Fahrzeuge 

auf allen Plätzen in einem bestimmten Lizenzgebiet. Eine solche Ausnahmegenehmigung kostet den Anbieter 240 Euro pro Jahr kosten. 

Das andere Modell erlaubt den Anbietern, dass die Fahrzeuge in der Mischparkzone aller Lizenzgebiete abgestellt werden dürfen. Eine solche Genehmigung kostet den Anbieter jedoch 1.800 Euro pro Genehmigung und Jahr. Die Pilotphase in München soll mit 1.200 Fahrzeugen gestartet werden und nach vier Jahren entscheidet sich, ob das Car-Sharing-Projekt in München fortgesetzt wird.

Ganz aktuell wird berichtet, dass der FC Bayern eine Partnerschaft mit dem chinesischen Energieunternehmen Yingli Solar abgeschlossen hat.  Yingli Solar wird Premiumsponsor des FC Bayern München und lässt sich diese Partnerschaft – zunächst – bis zum 30. Juni 2014 einige Millionen kosten. China ist ein absolut fußballverrücktes Land und es gibt dort bereits sieben Fanclubs für den FC Bayern München.

China ist für die bayerische Wirtschaft schon jetzt der zweitwichtigste Handelspartner und nach Ansicht des Bayerischen Ministerpräsidenten Seehofer ist es nur noch eine Frage der Zeit, wann Österreich von Platz eins verdrängt ist. Rund 2.000 Unternehmen aus Bayern unterhalten schon Wirtschafts- und Handelsbeziehungen mit China und umgekehrt werden der Freistaat Bayern und bayerische Unternehmen auch immer bekannter in China. Siemens, BMW und Allianz sind in China schon jetzt sehr bekannte Marken. Überall in China ist der gewaltige Aufbruch zu erkennen, der dieses riesige Land im fernen Osten erfasst hat. Dem Reisenden in China fällt sofort die unfassbare wirtschaftliche Dynamik im ganzen Land auf, verbunden mit einer Bautätigkeit von unvorstellbaren Ausmaßen im ganzen Land. Hinter diesem wirtschaftlichen Wachstum stehen einige der größten Banken der Welt, die scheinbar mit Milliarden hin und her jonglieren und hin und wieder fragt man sich schon, wie deren Rechnungswesen all diese Investitionen und Projekte sicher und effektiv abwickeln kann. Auf nahezu jeder Liste der Längsten, Größten, Höchsten und Schnellsten der Welt ist China an erster Stelle oder auf dem besten Weg dorthin.

Wieder einmal haben wir unsere dreiwöchige Reise durch China in Hong-Kong begonnen, wo in 2011 die Arbeiten zur längsten Brücke der Welt begonnen haben. In wenigen Jahren soll dort eine Brücken- und Tunnel- Konstruktion Hong-Kong mit Macau und Zhuhai verbinden und so das gesamte Perlflußdelta zu einem Megawirtschaftsraum ausbauen.

Hong Kong Skyline und Victoria Harbour

In Guangzhou haben wir den Canton Tower am Perlfluß besucht, der mit einer Höhe von 600 Metern das höchste Gebäude in China ist und weltweit an 2. Stelle hinter dem Burdsch Chalifa in Dubai steht. Der Canton Tower steht direkt am Ufer des Perlflusses und ist dank seiner einzigartigen Architektur und hyperbolischen Struktur schon von weitem zu erkennen.

Canton Tower in Guangzhou

Nach ein paar Tagen Aufenthalt in Guangzhou in der Provinz Guangdong (Kanton) ging es mit dem schnellsten Zug der Welt weiter nach Wuhan in Zentralchina. In China entsteht derzeit ein riesiges System an Schnellzugverbindungen zwischen den großen Städten, durch die große Entfernungen in wenigen Stunden zurückgelegt werden können. Während eine Zugfahrt von Guangzhou nach Wuhan noch vor einigen Jahren nahezu einen ganzen Tag verbrauchte, ist diese Distanz von rund 1.000 Kilometern inzwischen in 3 Stunden zu bewältigen. Führender Hersteller der Bremssysteme für diese Schnellzüge ist der Münchner Knorr-Bremse Konzern, der seit über 100 Jahren Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme anführt.

Schnellster Zug der Welt in China

Von Wuhan in Zentralchina wollten wir mit dem Kreuzfahrtschiff auf dem Jangtse bis nach Chongqing weiterreisen. Der Jangtse (Jangtsekiang) – übersetzt “Langer Fluss” – ist mit mehr als 6.000 Kilometer der längste Fluss von China und ganz Asien. Weltweit gehört der Jangtse – mit Amazonas und Nil – zu den drei längsten Flüssen der Welt. Er entspringt im Qinghai-Plateau von Tibet und fließt bei Shanghai ins Südchinesische Meer. Entlang des Jangtse befinden sich einige der größten Städte der Welt, darunter auch Shanghai und Chongqing.

Auf dem Yangtze

Der Jangtse ist eine beliebte Reiseroute für Touristen durch Zentralchina, wobei der Abschnitt zwischen Chongqing und Wuhan besonders sehenswert ist. Leider verkehren im Winter keine Schiffe, sodass wir das Flugzeug gewählt haben, um nach Chongqing zu gelangen. Schade, denn ich hatte mich schon auf den Besuch des Drei-Schluchten-Staudamms gefreut, der sich zwischen Wuhan und Chongqing befindet. Der Drei-Schluchten-Staudamm in Zentralchina ist der größte Staudamm der Welt und angesichts der gewaltigen Dimensionen und der Auswirkungen auf Natur und Umwelt nicht unumstritten. Letztes Ziel unserer Reise war Chengdu in der Provinz Sichuan, das in 2008 von einem verheerenden Erdbeben heimgesucht wurde.

Wie jedes Mal in China haben wir auch in diesem Jahr eine Menge Köstlichkeiten des chinesischen Essens genossen, während in Deutschland nur vom Dioxin-Skandal die Rede war. Die chinesische Küche ist zwar so reichhaltig, dass man in fast jeder Provinz eine eigene Koch- und Esskultur entwickelt hat, aber in diesem Jahr war unsere Reise eindeutig vom Hot Pot in Zentralchina dominiert, der in Chongqing und in Chengdu Kultstatus genießt und wo an jeder Strassenecke ein Hot Pot Restaurant zu finden ist.

Hot Pot

Beim Hot Pot befindet sich in der Mitte des Tisches ein großes Loch, wo ein Topf mit kochender Brühe aufgestellt wird. Darin werden all die frischen Zutaten – Gemüse, Fleisch, Fisch, Tofu – gekocht und gegessen. Dazu gibt es vor allem in Chongqing ein sehr leckeres Bier aus der Chongqing Brauerei zu trinken. Doch gerade in Chengdu in Sichuan muss man vorsichtig sein, wenn man von Einheimischen zum Hot Pot Essen eingeladen wird, da ein Hot Pot in Chengdu bisweilen brutal scharf zubereitet werden kann, was für meinen Gaumen definitiv eine mehrere Stufen zu scharf war.

Umweltbewusstsein, Nachhaltigkeit und E-Autos sind ja schon interessante Themen, aber BMW steht für Motor Power und Motorsport. Das macht den Reiz eines BMW aus und nicht eine Batterie im Kofferraum. Seit dem Einstieg des Ober-Grünen Joschka Fischer als Berater bei BMW hatte man schwer den Eindruck, als wolle BMW das “grüne Auto” erfinden. Prompt kam ja auch die Meldung über den Ausstieg aus der Formel 1, da diese Rennserie mit dem “grünen” Gedanken von BMW nicht mehr vereinbar sei.

Nun erfreut uns die BMW Zentrale mit einer ganz anderen Nachricht:

“Ja, wir wollen (wieder) in der DTM mitfahren! Nach dem Abschied aus der Formel 1 wollen wir wieder zu unseren Wurzeln zurückkehren und das Engagement in dieser Disziplin ausbauen.”

BMW Zentrum München

Seit Monaten kursierte es als Gerücht, nun ist es Gewissheit. BMW fährt wieder in der DTM mit, nachdem man dort nach der Saison 1992 ausgestiegen war. Damit erfährt auch die DTM wieder eine enorme Aufwertung, die seit vielen Jahren nur von Audi und Mercedes getragen wird. Der BMW M3 rollt also wieder mit gegen die Flagschiffe von Audi und Mercedes, den A4 und die C-Klasse.

DTM-Boss Hans Werner Aufrecht klärte die Leser des Focus in einem Interview mit dem Sport Informations-Dienst über die Motive von BMW wie folgt auf:

“BMW in der DTM – darauf warten die Fans der Serie schon seit geraumer Zeit. Die DTM bietet Motorsport von Autoherstellern auf höchstem Niveau und setzt seit Jahren auf konsequente Kostenreduzierung der beteiligten Werke. Unsere Bemühungen galten immer der Öffnung der DTM für weitere Hersteller. Dies scheint uns jetzt mit dem neu entwickelten DTM-Reglement zu gelingen.”

Und nach BMW zeigt auch Toyota wieder großes Interesse an einem Einstieg in die DTM. Auch Toyota war ja erst vor kurzem aus der Formel 1 ausgestiegen und prüft nach den aktuellen “nicht so positiven Meldungen über Toyota” alle Möglichkeiten, sich dem Publikum als attraktive Marke zu präsentieren. Was ist da besser geeignet als die DTM?

Erste Station Beijing, Hauptstadt von China, in Deutschland eher bekannt als Peking. Wie sich das gehört, beginnt Horst Seehofer seine Reise durch China in Beijing (Peking).  Auf dem Programm des bayerischen Ministerpräsidenten stehen einige zukunftsweisende Partnerschaften zwischen Bayern und China, darunter auch ein Abkommen zwischen der Technischen Universität München (TU) und der renommierten Pekinger Qinghua Universität zur Gründung eines gemeinsamen Forschungslabors für Elektro- Antriebstechnik. Sowohl für Deutschland als auch für China ist das Elektro-Auto das Produkt der Zukunft, bei dessen Entwicklung vor allem auch die bayerischen Unternehmen ganz vorne mitmischen wollen. Die Konkurrenz in diesem Bereich wird jedoch vor allem aus China kommen, wo man große Ambitionen hat, als Marktführer aufzutreten. Wer einmal in China und vor allem in einer der chinesischen Metropolen war, wird die Notwendigkeit für Elektro-Autos in naher Zukunft sofort bestätigen. Hier ist ein riesiger Markt für Elektro-Autos, was auch Horst Seehofer zu Beginn seiner Reise durch China hervorhob:

“Wenn man in die Zukunft schauen will, muss man nach China fahren. China ist interessant für uns als Absatzmarkt, aber natürlich auch als Konkurrenz.“

Daneben stellte Seehofer eine gewisse Verwandtschaft zwischen Bayern und China fest, einerseits verwurzelt in Tradition und Brauchtum, andererseits offen für neue Entwicklungen und Technologien in Zukunft. Sei es diese Verwandtschaft oder das Drängen der deutschen Wirtschaft, jedenfalls machte Horst Seehofer deutlich, dass die Bayerische Regierung sich deutlich öfter als bisher in China zeigen sollte. Ein Besuch alle 7 oder 8 Jahre sei nicht genug.

“Wir müssen die Schlagzahl erhöhen.“

Provinz Shandong in China

Ein unverhofftes und überraschendes Treffen gab es für Horst Seehofer auf der nächsten Station seiner Reise in der bayerischen Partnerprovinz Shandong, die sich an der chinesischen Ostküste befindet (rot markiert). Hier hatte die Provinzregierung einen Termin zur Begrüßung der beiden Politiker aus Deutschland angesetzt, auf der einen Seite der bayerische Ministerpräsident Horst Seehofer aus der CSU, auf der anderen Seite der Ex-Kanzler Gerhard Schröder aus der SPD. Anlass war die Teilnahmer beider Politiker an einem Energiekongress in Quingdao. Während Gerhard Schröder als “großer Freund des chinesischen Volks” dargestellt wurde, fanden die Redner für Horst Seehofer noch keine warmen Worte. Quasi “Hand in Hand” warben die innenpolitischen Gegner dann für deutsche Technologie im Bereich Erneuerbare Energien.

Einer der persönlichen Höhepunkte für Horst Seehofer war die Verleihung der Ehrenprofessur durch die Universität Quingdao. Sichtlich bewegt nahm er die Auszeichnung entgegen, nicht ohne auf seine Herkunft aus einer einfachen Arbeiterfamilie zu verweisen.

“Das ist ein großer Augenblick für mich. Sie müssen sehen, woher ich komme: aus einer Arbeiterfamilie, der kein Studium absolviert hat.”

Zum Schluß seiner Reise nach China bekräftigte Horst Seehofer nochmals seinen Willen, in Bayern an vorderster Stelle bei der Entwicklung der Zukunftstechnologie “Elektro-Auto” mitzuwirken. Daher möchte er die bayerischen Unternehmen Siemens, BMW und Audi “an einen Tisch bringen”, um gemeinsam eine erfolgversprechende Strategie zu erarbeiten. Auch Joschka Fischer sieht im Elektro-Auto ein Schlüsselprodukt, das vor allem für die bayerischen Autofirmen BMW und Audi zukunftsweisend sein wird.

© 2010 BMW Zentrum München

Der ehemalige Umweltminister und Außenminister Joschka Fischer ist seit Ende 2009 sowohl für BMW als auch für Siemens als Unternehmensberater tätig, insbesondere in den Bereichen Umwelt und Strategie. Eine der ersten Aktionen im Zuge dieser Zusammenarbeit war das Ende von BMW in der Formel 1, weil die Teilnahme mit der zukünftigen Nachhaltigkeitsstrategie von BMW nicht mehr vereinbar sei. Und auch Horst Seehofer habe er eindringlich davor gewarnt, dass

“die deutsche Autoindustrie angesichts der chinesischen Konkurrenz zur “Steinkohle des 21. Jahrhunderts“ werden könne, wenn man die Entwicklung des Elektro-Auto vernachlässigen sollte.”

Die neuen Eindrücke in China lassen den bayerischen Ministerpräsidenten nun von einer “Seehofer-City” träumen, eine Art Modellstadt für Elektroautos. Inspiration war vor allem die Pekinger Messe “Auto China 2010″. Eine gewisse Sorge ist spürbar, dass man in Deutschland schon den Anschluß an die Zukunftstechnologie Elektromobilität verschlafen hat.

Horst Seehofer (von J. Patrick Fischer)

Davon abgesehen zeigte sich Horst Seehofer sehr zufrieden mit seiner Reise nach China, da er sich hier “pudelwohl” fühlte und die Regierung der bayerischen Partnerprovinz Shandong darüber hinaus einige Investitionen in Bayern ankündigte. So denkt Chinas Hausgerätehersteller Haier darüber nach, in Bayern ein europäisches Forschungszentrum zu errichten. Weitere Ideen für eine Intensivierung der Partnerschaft zwischen Bayern und Shandong seien ein bayerischer Industriepark in Shandong, ein öko-effizienter Chemiepark, Direktflüge von München nach Shandong sowie eine Zusammenarbeit bei Wasser- und Abfalltechnik, Versicherungen, Banken, Tourismus und Messen.

Vor grandioser Kulisse findet heute in Abu Dhabi auf dem Yas Marina Circuit das erste Formel 1 Rennen statt und für BMW gleichzeitig das letzte. Schon im Fernsehen sieht der Parcours mit den Farbenspielen gigantisch aus, hell erleuchtet mit der Yas Marina nebenan. Nach Honda sagt auch BMW heute Servus zur Formel 1 und hinterlässt viele unglückliche Fans des deutschen Motorsports mit der berühmten BMW Power. Angesichts der konsequent “grünen” Ausrichtung in Zukunft war für den F1 Motorsport mit seinen Attributen Geschwindigkeit, PS und Benzinverbrauch kein Platz mehr in dem Münchner Unternehmen. Da ist offensichtlich schon der Einfluss des grünen Politikers Joschka Fischer zu spüren, der den Münchner Konzern in Sachen Umwelt und Nachhaltigkeit seit geraumer Zeit strategisch berät. Aus der Führungsebene des BMW Konzerns war zu hören, dass der ehemalige Umwelt- und Außenminister Fischer “Ideen und Denkanstöße” geben soll, wie das ökologische Bewusstsein bei allen Mitarbeitern weiter gestärkt werden kann.

Dass die Themen Soziale Verantwortung und Nachhaltigkeit bei der Beurteilung eines Unternehmens immer wichtiger werden, zeigt sich auch daran, dass 2009 zum zweiten Mal der Deutsche Nachhaltigkeitspreis vergeben wird. Hier stellen 50 renommierte Experten vorbildliche Entwick
lungen im Rahmen einer Nachhaltig vor und auch hier erscheint Joschka Fischer als Referent. BMW hat die Nachhaltigkeit bereits 2000 als zentrales strategisches Unternehmensprinzip definiert, das in der gesamten Wertschöpfungskette von der Entwicklung kraftstoffsparender und alternativer Fahrzeugkonzepte über umweltschonende Produktionsprozesse bis hin zu umweltfreundlichen Recyclingverfahren verankert ist. Was bei der Entwicklung neuer Autos gilt, ist natürlich auch für Gebrauchtwagen relevant. Auch bei Gebrauchtwagen spielen Haltbarkeit, Verbrauch, CO2-Ausstoß und sonstige ökologische Aspekte eine immer größere Rolle bei der Entscheidung über einen Kauf.

Neben BMW zählt Joschka Fischer noch weitere namhafte Unternehmen aus der 1. Liga zu seinen Kunden, die er über seine neu gegründete Unternehmensberatung Joschka Fischer & Co. zukünftig berät. Auch die Siemens AG engagierte Fischer erst kürzlich als Berater in außenpolitischen und unternehmensstrategischen Fragen. Insbesondere geht es bei dieser Zusammenarbeit um die Themen Globalisierung, Urbanisierung, Klimawandel und demografischer Wandel. Trotzdem ist es schade, dass es in den nächsten Jahren kein Formel 1 Rennen mehr mit Münchner Beteiligung geben wird. Immerhin werden die anderen Engagements von BMW in der Tourenwagen-WM, der Formel BMW, der American Le Mans Series weitergeführt. Auch die Abteilung Motorradsport bleibt zunächst unverändert.

BMW trat in der Formel 1 erstmals in der Zeit von 1982 bis 1987 als Motorenlieferant von Brabham, Arrows und Benetton auf. 2000 trat BMW als Motorenlieferant in das Team Williams in die Formel 1 ein und erzielte mit den Briten insgesamt 10 Siege. Nach dem Kauf des Schweizer Sauber-Team trat BMW ab 2006 als eigenständiges Team unter dem Namen BMW-Sauber in der Formel 1 auf. Die Siege blieben jedoch bis zuletzt aus und vor allem die Saison 2009 verlief mehr als enttäuschend.

So bleibt den bisherigen BMW F1 Fans nichts anderes übrig, einen neuen Favoriten unter den bestehenden Teams zu wählen und ich habe meinen bereits gefunden. Am meisten Spaß macht mir zur Zeit Sebastian Vettel mit dem RedBull Team.

Noch vor wenigen Wochen war es ein Paukenschlag, als die BMW AG den Ausstieg aus der Formel 1 bekannt gab und nach Honda ein weiteres großes Automobilunternehmen die Serie “Formula 1″ verlässt. Für die Freunde des Motorsport und der Formel 1 war das eine sehr traurige Nachricht, da die Formel 1 insbesondere von den großen Automobil-Firmen wie Ferrari, Mercedes, BMW, Honda und Renault lebte. Über die Gründe für den Ausstieg aus der Formel 1 wurde viel diskutiert und geschrieben. Von BMW selbst war als Begründung zu hören, dass strategische Entscheidungen dazu führten. Von vielen Spezialisten war dagegen zu lesen, dass der langjährige Misserfolg einer der Hauptgründe für den Ausstieg war. Wie auch immer werden die weiß-blauen Boliden in Zukunft nicht mehr dabei sein bei den Rennen in Asien, wo laut der Konzernführung der BMW AG zukünftig das Wachstum stattfinden wird. So einen Anblick wie den folgenden von einem echten BMW Formel 1 Renner wird es also bis auf weiteres nicht mehr geben.

@ 2009 BMW F1 Bolide

Es ist jedoch für den Standort München und auch die bayerischen Werke sehr beruhigend, dass BMW das “frei werdende Geld aus dem Ausstieg aus der Formel 1″ offenbar in die Heimat München und Bayern investieren will. Die Investitionen dienen vor allem der weiteren Modernisierung, Erweiterung und Erneuerung der Produktion.

Eine dieser strategischen Entscheidungen ist der Einstieg in die Untere Kompaktklasse 1, abgekürzt UKL1. Dahinter ist die Klasse zu verstehen, die mit einem VW Polo vergleichbar ist. Auf dieser Ebene war BMW bislang nur mit dem Mini vertreten, der “für manche Ansprüche” etwas teuer ist. Ab 2013 will also BMW mit einer neuen Fahrzeug-Familie in diese untere Kompaktklasse eintreten und dem Audi A1 und der A-Klasse von Mercedes Konkurrenz machen. Vor dem Hintergrund der steigenden Nachfrage nach Kleinwagen und dem zunehmenden Interesse der Kunden am Spritverbrauch und der Umweltbelastung ist diese Entscheidung nur konsequent.

Daneben ist die BMW AG auch als erstes Münchner Unternehmen in Erscheinung getreten, dass die Bewerbung der Landeshauptstadt München für die Olympischen Winterspiele 2018 finanziell unterstützt.